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Yoga, Vento, Vela e Libertà

Fri, 23 Jan 2026 17:49:03 GMT

Mare in Quiete: Un Viaggio Yoga tra Sole, Vento e vela

Le magiche isole, Malta Gozo e Comino, a bordo di una confortevole barca a vela, tra bagni in acque turchesi, ritiri yoga, relax e serenità.

Una barca a vela con tante comodità ti aspetta per condurti alla scoperta di queste isole ricche di storia e di contrasti cromatici. Concediti qualche giorno di vacanza di vacanza in soft all-inclusive e una comoda cabina con bagno in esclusiva. Seguito da un'insegnante yoga unirai la bellezza di una straordinaria esperienza in barca a vela con 5 giorni dedicati alla cura dello spirito e del corpo.

Yoga & Vela a Malta

"Flow with the Breeze"

Un viaggio tra Cielo e Mare per ritrovare il tuo Centro.

29 Maggio - 3 Giugno 2026 | Imbarco da Birgu, Malta

Immagina di svegliarti con il dolce dondolio del mare, respirando l'aria salmastra a pieni polmoni. Immagina di srotolare il tuo tappetino, sospeso tra l'azzurro del cielo e l'acqua cristallina, lasciando che lo sguardo si perda all'orizzonte.

Il nostro nuovo ritiro "Flow with the Breeze" non è una semplice vacanza in barca a vela. È un invito a lasciare andare gli ormeggi — fisici e mentali — per riconnetterti con la parte più autentica di te.

Navigheremo tra le baie incantate di Malta, alternando momenti di esplorazione a pratiche di Yoga e Meditazione cullati dal suono delle onde. Vivremo il mare non come turisti, ma come viaggiatori pronti ad ascoltare il vento e a seguire il suo ritmo naturale.

Più di un viaggio: un’esperienza che resta nel cuore

Chi ha già viaggiato con noi sa che i nostri ritiri hanno una magia particolare. Se ci segui o hai visto le immagini dei nostri precedenti ritiri, sai che quello che creiamo va oltre la pratica fisica. È un ambiente protetto, un cerchio di persone affini dove ci si sente subito a casa, liberi di essere se stessi senza giudizio.

Che tu sia alla tua prima esperienza in barca o una "lupa di mare", troverai uno spazio accogliente dove condividere risate, silenzi rigeneranti e tramonti che tolgono il fiato.

L’Esperienza in Breve:

�� 5 Notti in Barca a Vela: Dormiremo in rada sotto le stelle, in cabina doppia con bagno privato.

��‍♀️ Pratiche Quotidiane: Risveglio con Yoga e Meditazione e pratiche al tramonto per sciogliere le tensioni e ritrovare fluidità.

�� Formula All-Inclusive a Bordo: Pensiamo a tutto noi. Colazioni, pranzi e cene preparati con cura sono inclusi, per permetterti di godere del relax senza pensieri.

⚓ Libertà e Natura: Un itinerario disegnato dal vento, guidato dal nostro skipper esperto, alla scoperta delle rade più tranquille e sicure.

Il vento chiama. Sei pronto/a a spiegare le vele?

Questa esperienza è pensata per garantire la massima intimità e cura di ogni dettaglio: abbiamo a disposizione solo 7 posti.

Data l'esclusività della barca e l'atmosfera che vogliamo creare, i posti tendono ad esaurirsi velocemente. Se senti che questo è il momento giusto per dedicarti del tempo di qualità, ti invitiamo a scoprire tutti i dettagli.

Un Assaggio di Ciò che Vivremo Insieme

Il programma in barca a vela ha una sola regola: è il vento a decidere. Quella che segue è la nostra rotta ideale, ma l'itinerario esatto verrà disegnato giorno per giorno dallo skipper per garantirci le condizioni migliori, la massima sicurezza e le rade più tranquille.

Venerdì 29 maggio

• Early Arrival (Opzionale): Per chi arriva al mattino/pomeriggio, possibilità di un giro esplorativo tra le vie di Malta e cena libera conviviale a terra (attività extra).

• Sera – dopo cena (Check-in ufficiale): Incontro alla Grand Harbour Marina (Birgu).

• Benvenuto: Tisana sotto le stelle e sistemazione nelle cabine.

• Notte: Prima notte a bordo ormeggiati in marina.

Da sabato 30 a martedì 2 giugno : navigazione & pratica

Quattro giorni pieni in cui il tempo perderà la sua rigidità per seguire il ritmo del sole e del mare.

• La Vita a Bordo: Alterneremo la navigazione a soste in baie incantate per bagni rigeneranti, Yoga al mattino o al tramonto, sulla spiaggia o sulla barca e laboratori durante gli spostamenti.

• Le Possibili Mete: A seconda del meteo, toccheremo luoghi magici come:

o Hofra e le piscine naturali di St. Peter’s Pool

o La scenografica Blue Grotto

o Le baie di Gnejna e Ghajn Tuffieha

o La famosa Blue Lagoon

o Dwejra Bay a Gozo

o Ramla bay la spiaggia rossa

• Martedì Sera: Rientro al Grand Harbour Marina in serata. Usciamo per l'ultima cena per una mangiata di pesce e pernottamento a bordo in porto.

Mercoledì 3 giugno

• Colazione all'inglese alla trattoria del marina.

• Check-out: Sbarco previsto entro le ore 12:00.

• Partenza: Rientro verso l'aeroporto.

L'Esperienza e la Sistemazione

La Nostra Casa Galleggiante: Per questa avventura abbiamo scelto Wendy, una barca a vela di 15 metri, elegante e confortevole, pensata per accoglierci in un abbraccio di sicurezza e relax.

La Sistemazione: La barca dispone di 4 cabine doppie (letto matrimoniale), ciascuna dotata di bagno privato. Lo spazio è intimo e condiviso: un invito a riscoprire la bellezza della convivialità e dell'essenziale.

La Pratica Yoga: Non serve essere esperti marinai né yogi avanzati. Le pratiche saranno modellate sull'energia del gruppo e del momento, adattandosi agli spazi della barca e agli scenari naturali che incontreremo (spiagge, spianate rocciose o pontili). Troverai i tappetini per la pratica già a bordo, inclusi nel servizio.

La Vita a Bordo: Il ritmo sarà scandito dal sole, dal vento e dal nostro respiro. Saluteremo il giorno o accoglieremo la sera con la pratica Yoga, prevista al mattino presto o al tramonto. Durante la navigazione, cullati dal movimento del mare, ci dedicheremo ai laboratori esperienziali: momenti preziosi per esplorare noi stessi e connetterci con i compagni di viaggio. La sera, infine, sarà il momento della quiete: la meditazione sotto le stelle chiuderà le nostre giornate, preparandoci a un riposo profondo.

L'Equipaggio

1° giorno Appena qualche minuto di taxi separa l'aeroporto dal punto d'imbarco. Scendi dal taxi proprio davanti al pontile contrassegnato dalla lettera D, varca il cancello chiamando lo skipper al telefono o suonando il campanello e dando all'interlocutore che ti risponderà il nome della barca , "Wendy".

E' la giornata dedicata agli imbarchi. Per salire a bordo di Wendy ti aspettiamo dopo le 18. Per i bagagli vieni quando vuoi assicurandoti della presenza dello skipper. Sei nella storica città vittoriosa di Birgu la più iconica del paese. La cambusa sarà già a bordo e ottemperato alle formalità, se il meteo lo permette, saremo pronti al briefing e alla partenza. Per il pernottamento anticipato, su richiesta, il costo è di 30 euro pp e l'imbarco sarà dopo le 19 altrimenti come da programma la mattina entro le 12. Rotta nord-ovest. Notte in rada sotto le stelle all'isola di Comino.

2° giorno Ci svegliamo con un tuffo nelle acque azzurre di Blu Lagoon o baia S. Maria, in rada, prepariamo la colazione, e dopo un tuffo rinfrescante iniziamo la giornata. Pranzo, aperitivo e cena a bordo, notte in rada.

3° giorno Colazione fatta, qualche tuffo e pronti per nuove esperienze.

Sistemiamo la barca dopo gli esercizi e pronti ad aiutare lo skipper per una veleggiata verso la prossima meta. Tuffiamoci al cospetto della più bella spiaggia di tutto l’arcipelago. Stasera gustiamo un altro manicaretto preparato dall' equipaggio e trascorriamo la serata a chiacchierare sotto le stelle.

4° giorno Riprendiamo il mare, questa volta in direzione sud. Qui i ritmi si fanno più lenti e la natura la fa da padrone. Bordeggiamo le alte falesie della costa. Ci salutano i templi preistorici e i sentieri dove sgranchire le gambe se abbiamo voglia di fare due passi.

5° giorno Che meraviglia svegliarsi dove l'acqua azzurra invoglia a una bella nuotata. La prua di una barca a vela è il luogo ideale per rilassarci e prendere il sole, oppure imparare qualcosa sul mondo della vela grazie ai preziosi consigli del nostro skipper. Continuiamo la nostra veleggiata alla scoperta dell’Isola di Malta. Il paesaggio è cambiato rispetto a Gozo e Comino perché quest'isola è meno selvaggia e verde. Abbiamo circumnavigato tutto l'arcipelago e ci siamo riempiti gli occhi con i colori caldi delle sue isole. Rientriamo in porto con la luce o con il buio non importa, ci aspetta una fresca mangiata di pesce e il ritorno alla civiltà.

Come arrivare:

In aereo : voli su Malta da diverse città italiane (Milano, Bergamo, Treviso, Bologna, Roma, Torino, Pisa ecc.) per aeroporto di Luqa, l'unico del paese. Ryanair la più economica.

In taxi dall'aeroporto: qualsiasi taxista sa portarvi alla cittadella di Birgu (Vittoriosa), chiedete poi di Grand Harbour Marina dove c'è il museo marittimo, il taxi vi lascerà davanti pontile D.

Partenze e prezzi

Imbarco da Grand Harbour Marina pontile D - Birgu Vittoriosa (Malta)

Quota individuale MEDIA stagione (16/5-06/6 e 12/09-26/09): € 950

Barca in esclusiva MEDIA stagione (16/5-06/6 e 12/09-26/09): € 5900

Quota individuale ALTA stagione (13/6-27/6 e 29/08-12/09): € 1050

Barca in esclusiva ALTA stagione (13/6-27/6 e 29/08-12/09): € 6500

Starter Pack sono le spese vive della barca che ammontano a circa 150 euro a persona che sono già incluse nella quota individuale e comprende tutte le spese relative a cambusa, ormeggi, servizi, biancheria, pulizia finale, tender e gasolio, bevande alcoliche escluse.

L'insegnante yoga è compresa nella quota.

Comprende

Sistemazione in cabine doppie, programma di navigazione e "Starter Pack" sono inclusi.

Non comprende

Viaggio fino al luogo d’imbarco e quanto non indicato alla voce “Comprende”.

Note

Info itinerario: ore di navigazione giornaliera: massimo 3 ore. Tale stima è prettamente indicativa perché strettamente legata dalle condizioni meteo-marine.

Tipo di navigazione: navigazione tra le isole. Difficoltà: accessibile a tutti.

Possibilità di notte in rada: 4 su 5. Il numero effettivo delle notti in rada/porto dipenderà dalla volontà del gruppo e dalle condizioni meteo.

Importante

La vacanza in barca è per definizione una vacanza in libertà e per questo il programma è di massima e può subire variazioni di settimana in settimana in base a:

-condizioni di sicurezza meteo-marina;

-condizioni relative al traffico in mare, in rada e nei porti;

-esigenze di approvvigionamento idrico e alimentare;

-esigenze dei partecipanti soddisfabili qualora non entrino in contrasto con i punti precedenti;

Compito dell’equipaggio è prendere le decisioni tenendo conto di tutti questi elementi con questo ordine di priorità.

Settimana alle Seychelles in catamarano dal 25 aprile

Fri, 28 Nov 2025 10:26:22 GMT

Il paradiso tropicale per eccellenza.

Selvagge e disabitate fino al 1770, nel cuore dell’Oceano Indiano, le Seychelles hanno conservato nel tempo la loro straordinaria bellezza.

Selvagge e disabitate fino al 1770, nel cuore dell’Oceano Indiano e lontane da qualsiasi altra terra, le Seychelles hanno conservato intatta la loro straordinaria bellezza. Oggi metà del territorio è area protetta, un primato che contribuisce a renderle tra le isole più affascinanti al mondo. Le Seychelles rappresentano il paradiso tropicale per eccellenza. La barca è il modo migliore per scoprirle: il catamarano diventa un comodo “albergo galleggiante” da cui svegliarsi e tuffarsi ogni giorno in una baia diversa. Vivere le Seychelles in barca o in catamarano è un’esperienza unica!

Ormeggieremo in calette incantevoli, visiteremo villaggi, spiagge incontaminate e luoghi dove la natura esplode in colori e profumi: Sainte Anne, perfetta per lo snorkeling; Cocos Island, con le sue rocce scolpite dal mare e pesci multicolori; La Digue, da esplorare in bici tra palme e spiagge di sabbia bianca; Praslin, ricoperta di foresta tropicale e famosa per alcune tra le spiagge più belle al mondo.

La cucina tradizionale è creola con influenze indiane e cinesi, con piatti dai sapori forti e speziati, a base di carne, pesce o verdura.

Alle Seychelles è comunque il pesce che occupa un posto d’onore, e non mancheremo di assaggiare il “chatimis”, un succulento purè di frutta e verdura con spezie e aceto.

E’ consigliato un abbigliamento sportivo ed informale con abiti leggeri di fibra naturale.

Inoltre un copricapo, occhiali da sole, un paio di scarpette di gomma o di plastica per il corallo, repellente per gli insetti.

Alle Seychelles, paese tipicamente tropicale, il clima è piacevole tutto l’anno, con una temperatura media che varia tra i 24 e i 33 gradi. Fatta eccezione delle isole coralline all’estremo sud, tutte le altre sono fuori dalla fascia ciclonica, il che fa delle Seychelles la destinazione ideale per tutti gli amanti del sole e delle spiagge. Durante i mesi da novembre a marzo, quando gli alisei soffiano da nord-ovest, è generalmente più fresco. Il mare è generalmente calmo e il tempo caldo e umido, con venti medi deboli.

Rispetto ad altri mesi, durante i mesi da dicembre a febbraio cade una maggiore quantità di precipitazioni. Il numero medio di giorni di pioggia aumenta molto nei mesi di dicembre, gennaio e febbraio. Durante questi mesi a volte è anche abbastanza nuvoloso e quindi meno assolato. Da dicembre ad aprile il clima è più caldo e l’umidità arriva spesso all' 80% o superiore. Nei mesi da maggio a ottobre il tempo è più asciutto e fresco, il mare un poco più mosso , in particolare sulle coste sud-orientali .In media il numero di giorni di pioggia in questo periodo è molto più basso, con lunghi periodi di sole.

La temperatura dell’acqua è sempre tra i 26 e i 28 gradi.

Abbiamo scelto proprio il periodo migliore, cosa aspetti a prenotare ?

VOLI A/R DA MILANO MALPENSA – da 800 a 1200 € circa di seguito altri operatori più economici.

Andata: Volo Emirates del 24 Aprile da Milano Malpensa (MXP) alle Seychelles (SEZ) delle 14:15

Ritorno: Volo Emirates del 2 Maggio dalle Seychelles (SEZ) a Milano Malpensa (MXP) delle 8:15

altre compagnie : Katar Airways, Turkish Airline, Air Seychelles, Etihad, Ethiopian Airlines

Saranno previste altre settimane a maggio o vacanze in flottiglia se il numero dei partecipanti supererà il numero massimo della capienza a bordo.

Primo giorno Mahé

Arrivo a Mahé, l’isola principale delle Seychelles. Dopo l’imbarco al porto di Eden Island, avrai tempo per esplorare la vivace cittadina di Victoria o rilassarti in uno dei locali lungo il porto. La cena sarà l’occasione perfetta per gustare piatti creoli a base di pesce fresco, curry e ingredienti tropicali.

Secondo giorno Praslin

Partenza al mattino per Praslin: durante la veleggiata, si potrà praticare pesca d’altura per tentare di catturare specie come tonni o dorado. Arrivo e ancoraggio in rada a Anse Lazio, una delle spiagge più belle al mondo, circondata da rocce di granito e palme. In caso di condizioni meteo avverse, l’ancoraggio sarà spostato in una baia riparata vicino a La Digue.

Terzo giorno La Digue

Esploriamo l’isola in bicicletta, il mezzo di trasporto principale qui, per visitare spiagge iconiche come Grande Anse, Petit Anse, e Anse Cocos, perfette per una passeggiata o una nuotata. Nel pomeriggio, relax a Plage d’Argent, per gustare un cocktail a base di frutta esotica e rhum locale in un chiringuito sulla spiaggia. Notte in porto e possibilità di cenare in un ristorante tradizionale con specialità creole.

Quarto giorno Curieuse Island

Navigazione verso Curieuse Island, un parco nazionale famoso per ospitare tartarughe giganti che possono vivere oltre 100 anni. Passeggiata attraverso un sentiero che attraversa foreste di mangrovie fino alla spiaggia. La sera, notte in rada sotto un cielo stellato.

Quinto giorno St. Pierre

Al mattino, partenza per St Pierre, un piccolo isolotto ideale per immersioni e snorkeling grazie alla sua barriera corallina ricca di vita marina. Successivamente, arrivo a Praslin e pomeriggio dedicato al relax sulle sue spiagge. Notte in rada, con la possibilità di scendere a terra per una serata nei locali dell’isola.

Sesto giorno Coco Island

Partenza per Coco Island, un’altra meraviglia naturale famosa per il suo snorkeling in acque cristalline. Nel pomeriggio, rotta verso Anse La Farine, una tranquilla baia su Praslin. Questo angolo nascosto è perfetto per ammirare il tramonto in totale serenità.

Settimo giorno Sainte Anne

Sosta al Parco Marino di Sainte Anne, dove trascorreremo il pomeriggio nelle rilassante baia facendo snorkeling o esplorando le spiagge dell’area. Cena conclusiva a terra con tutto il gruppo per celebrare l’avventura. Navigazione di ritorno verso Mahé e ritorno in porto. D opo la colazione, sbarco con il cuore pieno di ricordi indimenticabili di questa esperienza paradisiaca.

Come arrivare:

In aereo : voli su Mahe da diverse città italiane Milano, Bologna, Roma.

In taxi o a piedi dall'aeroporto: l'aeroporto è vicino al porto di imbarco.

Partenze e prezzi

Imbarco da Mahe, Eden Marina 1ma settimana 25 aprile - 2 maggio a seguire ...... imbarchi tutti i sabato fino ad esaurimento skipper/partecipanti.

(16/7-6/8 e 27/8-3/9): € 5500

Quota individuale TOP stagione aprile/maggio 1500 euro (imbarco alla cabina) (6-27/8): € 900

Barca in esclusiva TOP stagione aprile/maggio 11500 euro (6-27/8): € 6200

Quota "all inclusive" disponibile a richiesta

Starter Pack 200 € A persona

Lo starter pack non è compreso nella quota individuale e viene saldato il giorno dell’imbarco. Comprende anche: Riduzione del "deposito cauzionale" risarcibile dello scafo da 600€ a 100€ a persona (restituiti al termine della crociera in mancanza di danni), attrezzatura snorkeling, canne da pesca, SUP, un reintegro bombole gas.

comprende :

Pulizie finali

Tender e fuoribordo

Consumo gas

Kit lenzuola

Kit asciugamani

Sosta nel porto di imbarco e sbarco

SMSA Handling Fee

"deposito cauzionale" - 100€ a persona

Il deposito cauzionale dell’imbarcazione va corrisposto allo skipper al momento dell’imbarco, è già compreso nello Starter Pack. Eventuali danni non coperti dall’assicurazione, a meno che non siano provocati da colpevolissima imperizia di un singolo, andranno divisi fra tutto l’equipaggio. In assenza di danni l’importo verrà restituito integralmente allo sbarco.

Cassa Comune 200 € a persona

per le spese di :

Cambusa

Vitto per lo skipper

Bevande alcoliche

Soste nei porti, marina e parchi boe

Carburante

ristoranti

La rimanenza della cassa comune verrà restituita proquota allo sbarco.

La quota + Starter Pack comprende

Sistemazione in cabine doppie matrimoniali, programma di navigazione, tender, pulizia finale, kit lenzuola, kit asciugamani (no telo mare), gas, acqua, SMSA (Handling Fee), porto di imbarco / sbarco e skipper.

Non comprende

Voli e/o trasporti da/per la destinazione, viaggio fino al luogo d’imbarco, assicurazione sanitaria e bagaglio, tasse di soggiorno, tassa del parco 56 euro pp (esclusi bambini sotto i 12 anni) e navigazione, pasti e bevande consumati a terra e a bordo, soste nei porti, carburante, vitto skipper (compresi nella cassa comune) e quanto non indicato alla voce “Comprende".

Note

Info itinerario: ore di navigazione giornaliera: 1/3 ore solo nella giornata per raggiungere le isole. Tale stima è prettamente indicativa perché strettamente legata dalle condizioni meteo-marine. Tipo di navigazione: navigazione tra le isole.

Possibilità di notte in rada: 5 su 7. Il numero effettivo delle notti in rada/porto dipenderà dalla volontà del gruppo, dalle condizioni meteo e dall’eventuale necessità di rifornimenti/cambusa. L’imbarco è previsto il sabato. L’itinerario può essere soggetto a variazioni, in base alle condizioni meteorologiche e/o per motivi tecnici o logistici, al fine di garantire la sicurezza e una navigazione piacevole a tutti i partecipanti.

Importante

la vacanza in barca è per definizione una vacanza in libertà e per questo il programma è di massima e può subire variazioni di settimana in settimana in base a:

-condizioni di sicurezza meteo-marina;

-condizioni relative al traffico in mare, in rada e nei porti;

-esigenze di approvvigionamento idrico e alimentare;

-esigenze dei partecipanti soddisfabili qualora non entrino in contrasto con i punti precedenti;

Compito dell’equipaggio è prendere le decisioni tenendo conto di tutti questi elementi con questo ordine di priorità.

Crociera giornaliera a Comino/Blue Lagoon

Thu, 07 Nov 2024 00:27:03 GMT

Da Grand Harbour partenza alle 9.00 am

Sali a bordo per scoprire e lasciarti affascinare da queste isole magiche: Malta, Gozo e Comino. Spostandoti a bordo di una comoda barca a vela.

Partenza da Grand Harbour Marina alle 9.00 am

Ti aspettiamo a bordo: Wendy è la nostra casa per questa gita in barca di un giorno.

Dove inizia il nostro tour: devi arrivare a Birgu in piazza dell'Independence, dove c'è un ampio parcheggio per auto. Il molo D si trova di fronte all'Arco appena prima del museo navale. Chiamami quando arrivi per aprire il cancello e troverai Wendy .

Imbarco Grand Harbour Marina - Birgu Vittoriosa - pontile D

Quote di partecipazione '24

Quota individuale fuori stagione (prima del 31/5 dopo il 3/10): € 60

Barca in esclusiva fuori stagione (prima del 31/5 dopo il 3/10): € 450

Quota individuale bassa stagione (31/5-20/6 e 20/9-3/10): € 70

Barca in esclusiva bassa stagione (31/5-20/6 e 20/9-3/10): € 550

Quota individuale media stagione (21/6-11/7 e 6/09-19/9): € 80

Barca in esclusiva media stagione (21/6-11/7 e 6/09-19/9): € 650

Quota individuale alta stagione (12/7-1/8 e 23/8-5/9): € 90

Barca in esclusiva alta stagione (12/7-1/8 e 23/8-5/9): € 750

Comprende

programma di navigazione, pulizia finale, carburante, skipper.

Non comprende

viaggio fino al luogo d’imbarco, cibo e bevande a richiesta.

Note

Info itinerario: 2 ore di navigazione a motore per raggiungere Comino.

Tale stima è prettamente indicativa perché strettamente legata dalle condizioni meteo-marine.

Tipo di navigazione: a motore.

Possibilità di notte in rada: sarà possibile prenotare una notte extra per fare due giorni consecutivi e dormire a bordo

Importante:

la vacanza in barca è per definizione una vacanza in libertà e per questo il programma è di massima e può subire variazioni in base a:

-condizioni di sicurezza meteo-marina;

-condizioni relative al traffico in mare, in rada e nei porti;

-esigenze di approvvigionamento carburante, idrico e alimentare;

-esigenze dei partecipanti;

Compito dell’equipaggio è prendere le decisioni tenendo conto di tutti questi elementi con questo ordine di priorità.

Daily Comino cruise

Wed, 06 Nov 2024 21:53:20 GMT

From Grand Harbour departure at 9.00 am

Come on board to discover these magic islands: Malta, Gozo and Comino. Sail aboard a comfor table sailing boat, with many easy excursions.

Departure from Grand Harbor at 9.00 am till sunset

We will wait for you on board: Wendy is our house for this one day boat trip.

Where our tour begins: You need to arrive in Birgu Independence Square, where there is a large car parking. Landing stage D is located in the front of the Arch. Just call me when you arrive to open the gate and you will find Wendy.

Departures: every day from Grand Harbor Marina - Birgu Vittoriosa - Pontoon D

Fares '24

Individual OUT of season fare (before 31/5 after 3/10): € 55

Exsclusive boat Out of season (before 31/5 e after 3/10): € 400

Individual LOW season fare (31/5-20/6 e 20/9-3/10): € 65

Exsclusive boat LOW season (31/5-20/6 e 20/9-3/10): € 500

Individual MIDDDLE season fare (21/6-11/7 e 6-19/9): € 75

Exsclusive boat MIDDLE season (21/6-11/7 e 6-19/9): € 600

Individual HIGHT season fare (12/7-1/8 e 23/8-5/9): € 90

Exsclusive boat HIGHT season (12/7-1/8 e 23/8-5/9): € 700

It Includes : navigation program, final cleaning, insurance.

It does not include : travel to the place of departure, food and drink.

Notes

Itinerary info: daily sailing hours: about 4 hours (it takes 2 hours to reach Comino)

This estimate is only indicative: it is closely linked to weather and sea conditions.

Type of navigation: motorized.

Possibility of a night at anchor: it will be possible to book an extra night and sleep on board

Pay attention:

Holidays on boat are by definition holidays in freedom and for this reason the program may be modified according to:

- weather-marine safety conditions;

- conditions related to the sea traffic, at anchor and in ports;

- fuel, water and food supply needs;

- participants’ needs;

The Crew’s task is to take decisions considering all above elements keeping this order of priority.

Crociera di una settimana a Malta

Fri, 05 Apr 2024 19:57:00 GMT

A Malta tra le isole in un mare incontaminato.

Scopri queste magiche isole, Malta Gozo e Comino, spostandoti a bordo di una confortevole barca a vela, scoprendo baie incantate con tante facili escursioni.

Una barca a vela con tante comodità ti aspetta per condurti alla scoperta di queste isole ricche di storia e di contrasti cromatici. Concediti una settimana di vacanza in soft all-inclusive e una comoda cabina con bagno in esclusiva.

Programma della settimana

domenica 1° giorno Appena qualche minuto di taxi separa l'aeroporto dall'imbarco, scendi dal taxi proprio davanti al pontile, la vacanza non poteva cominciare meglio.

E' la giornata dedicata agli imbarchi. Per l'imbarco ti aspettiamo a bordo di Wendy sabato dopo le 19 (per chi ha prenotato la notte extra) o domenica mattina entro le 12 a Grand Harbour Marina nella storica città vittoriosa di Birgu, pontile D. Fatta cambusa e ottemperato alle formalità, se il meteo lo permette, saremo pronti al briefing e alla partenza. Dall'aeroporto se arrivate prima dell'imbarco previsto alle 19 (per il pernottamento anticipato) potrete depositare i vostri bagagli; durante tutto il giorno di sabato però la barca deve restare libera per consentirci di riordinare, pulire, sanificare e fare gli approvvigionamenti. Il pernottamento anticipato, su richiesta, ha un costo di 40 euro pp e l'imbarco sarà dopo le 19 sabato sera altrimenti come da programma domenica mattina entro le 12. Entro le ore 14.00 di domenica la partenza. Rotta nord-ovest. Notte in rada sotto le stelle all'isola di Comino.

lunedì 2° giorno Ci svegliamo con un tuffo nelle acque azzurre di Blu Lagoon o baia S. Maria, in rada, prepariamo la colazione, e dopo un tuffo rinfrescante iniziamo la prima parte del periplo di Gozo per raggiungere la baia di Ramla Bay. Ci fermeremo nelle cale più belle e riparate rivolte a est, con acque trasparenti e caraibiche, per fare un caldo bagno di sole e snorkeling, alla scoperta di grotte e anfratti . Pranzo, aperitivo e cena a bordo, notte in rada. Se volete il San Blas kiosk sulla spiaggia cucina dell'ottimo pesce fresco, e per cena possiamo scendere a terra.

martedì 3° giorno Colazione fatta, qualche tuffo e pronti a partire per la prossima tappa.

Prepariamo la barca come da briefing sotto e sopra coperta e pronti ad aiutare lo skipper finché veleggiamo verso l’estremo nord dell’Arcipelago Maltese dove ci aspetta la sosta nella selvaggia Dweira Bay. Bagni, grotte, snorkeling e cena a terra nella trattoria di Godwin, figlio di pescatori, dove assaggeremo il pescato del giorno con la vista sulle vecchie rimesse delle tipiche barche maltesi, i "Luzzu".Dopo l'immancabile bagno e la visita alla grotta puntiamo la prua della barca verso Cominotto. Nella più piccola isola dell'arcipelago ci attende lo splendore della Laguna Blu, una spettacolare insenatura dalla finissima sabbia bianca che deve il suo nome al colore dell'acqua che varia dall'azzurro chiaro al blu più intenso. Tuffiamoci al cospetto della più bella spiaggia di tutto l’arcipelago. Stasera gustiamo un altro manicaretto preparato dall' equipaggio e trascorriamo la serata a chiacchierare sotto le stelle.

mercoledì 4° giorno Riprendiamo il mare, questa volta in direzione sud. Qui i ritmi si fanno più lenti e la natura la fa da padrone. Bordeggiamo le alte falesie della costa. Ci salutano i templi preistorici e i sentieri dove sgranchire le gambe se abbiamo voglia di fare un po' di trekking. Lasciamo Blue Lagoon, particolarmente amata da chi fa snorkeling e sub per le sue acque turchesi e per i ricchi fondali. Passeremo davanti a Papaye Village Poche, miglia ci separano da un altro spettacolo della natura la famosa Grotta Blu. Torneremo a bordo con il tender sotto le stelle.

giovedì 5° giorno Che meraviglia svegliarsi ad Armier Bay dove l'accqua azzurra invoglia a una bella nuotata. La prua di una barca a vela è il luogo ideale per rilassarci e prendere il sole, oppure imparare qualcosa sul mondo della vela grazie ai preziosi consigli del nostro skipper. Continuiamo la nostra veleggiata alla scoperta dell’Isola di Malta. Il paesaggio è cambiato rispetto a Gozo e Comino perché quest'isola è meno selvaggia e verde. Circumnavighiamo la parte sud dell’Isola di Malta fino alla bellissima spiaggia di San Thomas.

venerdì 6° giorno Pranziamo abbracciati da rocce colorate e un mare turchese e scopriamo la bellissima spiaggia nella grotta degli amanti. Nel pomeriggio continuiamo questo incredibile percorso alla scoperta dell’Arcipelago Maltese veleggiando lungo la costa est di Malta fino alla famosa baia di Salmon Bay o a ridosso della famosa isola di San Paolo protettore di Malta. Chiudiamo in bellezza questa veleggiata con una bella cena nel paese dei pescatori nel locale di Salvatore, Marsaxlook, provetto chef ragusano che ci delizierà con i suoi antipasti di pesce. Quattro passi nelle vie della cittadina e se si vuole nella mitica Paceville dove si accende la più incredibile movida di sempre.

sabato 7° giorno Concediamoci l'ultima colazione a bordo, oppure proviamo il tipico "english breakfast" in uno dei locali tradizionali di Malta, davanti agli occhi le mura della Valletta e nei ricordi le scogliere di Malta che abbiamo imparato ad amare durante questa settimana. Arrivederci alla prossima vacanza.

Come arrivare:

In aereo : voli su Malta da diverse città italiane (Milano, Bergamo, Treviso, Bologna, Roma, Torino, Pisa ecc.) per aeroporto di Luqa, l'unico del paese. Ryanair la più economica.

Partenze e prezzi

Imbarco da Grand Harbour Marina pontile D - Birgu Vittoriosa (Malta)

Quota individuale BASSA stagione (10/5-31/5 e 27/9-18/10): € 740

Barca in esclusiva BASSA stagione (10/5-31/5 e 27/9-18/10): € 4300

Quota individuale MEDIA stagione (1/6-5/7 e 6/9-27/9): € 790

Barca in esclusiva MEDIA stagione (1/6-5/7 e 6/9-27/9): € 4800

Quota individuale ALTA stagione (6/7-2/8 e 24/8-5/9): € 890

Barca in esclusiva ALTA stagione (6/7-2/8 e 24/8-5/9): € 5300

Quota individuale TOP stagione (3/8-23/8): € 990

Barca in esclusiva TOP stagione (3/8-23/8): € 5900

Quota "all inclusive" da aggiungere € 200 da versare in contanti a bordo a persona che include tutte le spese relative a cambusa, ormeggi e gasolio, bevande alcoliche escluse.

Comprende

Sistemazione in cabine doppie, programma di navigazione, tender, pulizia finale.

Nell' "all inclusive" sono inclusi: carburante, marina e cambusa escluso alcolici.

Non comprende

Viaggio fino al luogo d’imbarco e quanto non indicato alla voce “Comprende”. Alcolici.

Note

Info itinerario: ore di navigazione giornaliera: 3 ore per la traversata del primo e ultimo giorno, poi 2 ore di media nell’arco dell’intera giornata. Tale stima è prettamente indicativa perché strettamente legata dalle condizioni meteo-marine.

Tipo di navigazione: navigazione tra le isole. Difficoltà: accessibile a tutti.

Possibilità di notte in rada: 5 su 7. Il numero effettivo delle notti in rada/porto dipenderà dalla volontà del gruppo, dalle condizioni meteo e dall’eventuale necessità di rifornimenti/cambusa. L’imbarco è previsto dalla sera del sabato alle 19/20 alla mattina della domenica fino alle 12, giorno della partenza, nel caso tu debba arrivare la sera prima (venerdì), previo conferma e disponibilità potrai prenotare una notte extra con un supplemento di € 30.

Importante

la vacanza in barca è per definizione una vacanza in libertà e per questo il programma è di massima e può subire variazioni di settimana in settimana in base a:

-condizioni di sicurezza meteo-marina;

-condizioni relative al traffico in mare, in rada e nei porti;

-esigenze di approvvigionamento idrico e alimentare;

-esigenze dei partecipanti soddisfabili qualora non entrino in contrasto con i punti precedenti;

Compito dell’equipaggio è prendere le decisioni tenendo conto di tutti questi elementi con questo ordine di priorità.

Weekly Cruises in Malta

Sat, 26 Feb 2022 20:06:54 GMT

In Malta summer and heat arrive earlier.

A comfortable sailing boat waits for you: come on board to discover magical islands, (Malta, Gozo and Comino), breathtaking bays and landscape.

Sunday 1st day: Just a few minutes by taxi separates the airport from the embarkation, get off the taxi right in front of the jetty, the holiday could not start better.

We are waiting for you on board in the evening to get to know each other and have a drink together on board Wendy, our home for these days of vacation. We arrange our things in the cabin the holiday has begun. We go ashore to dine in a good restaurant in Valletta or on the seafront in Birgu and, if we like, we can take a walk up to the newly renovated Castel Sant'Angelo headquarters of the Knights of Malta or listen to live music in Valletta.

We settle in by spending the first night on a boat in the most beautiful marina in the world.

Monday 2nd day: We have breakfast on the Birgu seafront and set up the galley, take part in the briefing on the week ahead and... we weigh anchor as soon as possible. With the galley already on board we can immediately set off towards St Thomas Bay. Let's relax on deck or have fun helping the skipper until we sail towards the extreme south of the Maltese Archipelago where we will stop at Marsaxlook, Il.Hofra bay. Let's jump into the water for the first dive and then enjoy the first dinner prepared by the crew.

Tuesday 3rd day: Breakfast done, a few dives and ready to leave for the next stage.

We prepare the boat as per the briefing below and above deck and ready to help the skipper until we sail towards the extreme south of the Maltese Archipelago where the stop at Blue Grotto awaits us. After the inevitable swim and the visit to the cave we point the bow of the boat to the north, we pass in front of the famous Popeye Village and we reach Comino. On the smallest island of the archipelago, the splendor of the Blue Lagoon awaits us, a spectacular inlet with very fine white sand which owes its name to the color of the water which varies from light blue to more intense blue. Let's dive in front of the most beautiful beach of the whole archipelago. Tonight we enjoy another delicacy prepared by the crew and spend the evening chatting under the stars.

Wednesday 4th day: We go back to the sea, this time in the direction of Gozo, certainly the greenest, smallest and most rural of the islands. Here the rhythms are slower and nature reigns supreme, with peaceful stone farms, prehistoric temples and paths where you can stretch your legs if you feel like trekking. We leave Blue Lagoon, particularly loved by snorkelers and divers for its turquoise waters and rich seabed. A few miles separate us from another spectacle of nature, the famous Dwejra Bay. In Gozo, two imposing stone cliffs joined by a rock wall guard, like an ancient totem, the entrance to an incredible circular bay that transports us to another world. We crown this fantastic day with a dinner of fresh fish in a local restaurant. We will return on board with the tender under the stars.

Thursday 5th day: How wonderful to wake up in Dwejra Bay. The bow of a sailboat is the ideal place to relax and sunbathe, or learn something about the world of sailing thanks to the precious advice of our skipper. We continue our sailing to discover the island of Gozo. The landscape has changed compared to Malta because this island is wilder and greener, it is no coincidence that legend has it that Calypso, a tempting nymph, held Ulysses prisoner right on this island. We circumnavigate the northern part of the Island of Gozo to the beautiful red sand beach of Ramla Bay, the most beautiful beach in Gozo. Take it easy: lunch on board and relax, we are in the area of the most beautiful beaches of the island and we seem to be in a postcard.

Friday 6th day: How about going ashore to try the excellent fish in a restaurant by the sea? Very rustic local San Blas kiosk, reachable on board our tender, but where the fish is fresher than ever. If the weather permits, we can go down to dinner in Steve's kiosk, right on the beach of San Blas, to taste one of the best freshly caught fish of the archipelago. Otherwise, in the afternoon we reach Cala Santa Maria to fill our eyes with colours, transparencies and unmissable views. We set course for Cominotto, Comino's younger sister. Another bay full of colors awaits us, Crystal Blue Lagoon, between rocks and caves a real playground for our snorkel explorers. Let's dive into the sea and have fun swimming the very short stretch of sea that divides them. The water here is nothing short of crystal clear and the depth of the sea often does not exceed 3 metres. We have lunch embraced by colored rocks and a turquoise sea and discover the beautiful beach in the cave of lovers. In the afternoon we continue this incredible journey to discover the Maltese Archipelago sailing along the east coast of Malta up to the famous Salmon Bay or close to the famous island of San Paolo, protector of Malta. We conclude this sailing with a nice dinner in the fishermen's village in the restaurant of Salvatore, an expert chef from Ragusa who will delight us with his fish appetizers. A stroll through the streets of the town and, if you like, in the legendary Paceville where the most incredible nightlife ever comes on.

Saturday 7th day: Let's treat ourselves to the last breakfast on board, or try the legendary "English breakfast" in one of the traditional places in Malta, before our eyes the walls of Valletta and in our memories the cliffs of Malta that we have learned to love during this week. See you next vacation.

Fares and departure

Departure: from Grand Harbor Marina - Birgu Vittoriosa, Pontoon D

Individual LOW season fare (26/5-8/6 e 13/10-26/10): € 740

Exclusive boat fare (26/5-8/6 e 13/10-26/10): € 4300

Individual MEDIUM season fare (9/6-6/7 e 1/9-21/9): € 790

Exclusive boat fare (9/6-6/7 e 1/9-21/9): € 4800

Individual HIGH season fare (7/7-3/8 e 25/8-31/8): € 890

Exclusive boat fare (7/7-3/8 e 25/8-31/8): € 5300

Individual TOP season fare (4/8-24/8): € 990

Exclusive boat fare (4/8-24/8): € 5900

all inclusive fare add € 200 cash on board each person (all included food, gasoline, and berth) excluded alcoholic drinks

It included

accommodation in double cabins, navigation program, tender, final cleaning.

In the hypothesis "all inclusive" also galley, fuel and marina.

It does not included

travel to the place of embarkation and anything not indicated under "Includes". If the accommodation is not "all inclusive" food, fuel and marina, it is estimated about € 30/35 per person per day.

Note

Itinerary info: hours of daily navigation: 3 hours for the first and last day crossing, then an average of 2 hours throughout the day. This estimate is purely indicative because it is closely linked to the weather and sea conditions.

Type of navigation: navigation between the islands.

Possibility of night at anchor: 5 out of 7. The actual number of nights at anchor / port will depend on the group's will, weather conditions and any need for supplies / food. Boarding is scheduled for the morning of the day of departure, if you need to arrive the night before you can book an extra night with a supplement of € 30

Important

the sailing holiday is by definition a holiday in freedom and for this reason the program is general and may vary from week to week based on:

- weather and marine safety conditions;

- conditions relating to traffic at sea, at anchor and in ports;

- water and food supply needs;

- participants' needs satisfactory if they do not conflict with the previous points;

The crew's task is to make decisions taking into account all these elements with this order of priority.

How to get

By plane: flights to Malta from various Italian cities (Milan, Bergamo, Treviso, Bologna, Rome, Turin, Pisa etc.) to Luqa airport, the only one in the country.

By taxi from the airport: any taxi driver can take you to the citadel of Birgu (Vittoriosa), then ask for Grand Harbor Marina where there is the maritime museum, the taxi will leave you in front of pontoon D, if you want a trusted taxi driver call Sandro tel. +356.99969222, he speaks Italian very well.

sailing principles and fundamentals

Mon, 04 Oct 2021 19:54:14 GMT

Sailing principles and fundamentals

Sailing on Wendy

You are truly welcome aboard our sailboat: "Wendy" technically called "sloop". An interior experience and in close contact with nature awaits you. Despite this, a few brief notions and basic information may be useful for navigating on the sea and sailing. In reality, the culture and teaching of boats, sailing and navigation are quite another thing: a much broader and more complex field that we alone will touch.

Toccheremo i seguenti punti:

1- the boat and the hull (l'imbarcazione e lo scafo)

2- the mast and fixed rigging (l'alberatura e le manovre fisse)

3- running rigging (manovre correnti)

4- the boat and the wind (la barca e il vento )

5- sailing points (andature)

6- how to maneuver the sail (come manovrare la vela)

7- the winds (i venti)

8- the knots (i nodi)

1-The boat and the hull

Wendy is armed with a single mast, a sail in the mast which is called the mainsail and a bow sail rolled in the forestay which in our case is called a genoa generally called a jib. Wendy is also called a sloop armed boat.

A bit of terminology:

Topping lift: (amantiglio)

Mainsail: (randa)

Mainsheet: scotta randa

Must: albero

Boom: boma

Shroud: sartia

Backstay: paterazzo

Jib: (fiocco)

Jib furler: avvolgifiocco

Hull: the longitudinal part of the boat - (scafo) delimitano longitudinalmente l’imbarcazione.

Bow: the front of the boat - (Prora o Prua) la parte anteriore dell’imbarcazione.

Stern: the rear of the boat - (Poppa) la parte posteriore dell’imbarcazione.

Transom: specchio di poppa

Starboard: the right side of the boat - (dritta) il lato destro dell’imbarcazione.

Port: the left side of the boat - (sinistra) il lato sinistro dell’imbarcazione.

Underworks: the submerged part of the hull - (opera viva) la parte immersa dello scafo.

Upper works: the emerged part of the hull - (opera morta) la parte emersa dello scafo.

Handrail: safety parapet formed by pulpits, stanchions and staysail - (battagliola) parapetto di sicurezza formato da pulpiti, candelieri e draglie , è una protezione per non cadere in mare.

Deck: the "floor" of the boat - (ponte) il “pavimento” della barca.

Cockpit: open protected area where the crew maneuvers - (pozzetto) zona protetta aperta ove l’equipaggio manovra.

Deck house: riser fixed to the deck - (tuga) rialzo fissato al ponte.

Quarter: giardinetto

Port bow: mascone sinistro

Starboard bow: mascone destro o di dritta

Bowline: Gassa d'amante

Mooring rope: cima d'ormeggio

Shackle: grillo

Cleat, bitt: bitta

Skin fitting: presa a mare

Helm: ruota del timone

Keel: chiglia

Jib sheet: scotta del fiocco

2-The masts and the standing rigging

The masts consists of the mast and boom .

The mast is the supporting element of our sails.

The boom is a horizontal aluminum or carbon profile that carries the base of the mainsail .

Fixed maneuvers are the generally steel cables (Shroud and Stay) (sartia e strallo) that support the mast.

So that the mast does not fall, especially when it is under the strain of the sails and stressed by the rolling and pitchin g, it is locked in its position by special steel cables, the fixed maneuvers which are divided into:

shrouds that support it in the transverse sense,

stays that support it longitudinally (bow / stern).

The jib is wrapped on the forestay (strallo), the one at the stern is called backstay (paterazzo).

The boom sheet (scotta randa) rule the mailsail.

3- The running rigging

Running rigging are ropes (sheets or halyards) that have the function (generally) of moving a sail, pulling (to haul aft) or letting (leave) .

The running maneuvers are: the halyards, lines that are used to hoist and lower the sails, the sheets, lines that are used to adjust the sails, for the jib there are two, whose sleepers are fixed to a corner of the sail and all the ropes arrive in the cockpit, each passing on one of the two sides of the boat, the topping lift , the rope that serves to support the boom .

4-The boat and the wind

From now on the world for us who go sailing is divided into two parts: downwind (Leeward) and upwind (Windward)

When the wind hits a boat from one side (windward side) it is said that the boat has tack (mura) on that side, the sails are lined on the opposite side (leeward side), so we will have: starboard tack (mura a dritta) , port sails (vele a sinistra), port tack (mura a sinistra), starboard sails (vele a dritta).

5-The ways

The way is the angle formed by the direction of the wind and the direction of advance of the boat. It is the basic concept of sailing. It is established based on the direction of origin of the wind and the head of the boat.

In every moment of our navigation we must be aware of the direction of the wind. The tack of a boat is always established by the position of the boom, which is always on the side opposite the tack. We divide the gait pattern into two semi-circumferences and consider the stern gait the point at 180 ° and the direction of origin of the wind the point at 0 °. From the direction of the wind we have an angle of 90 ° (45 ° to the port and 45 ° to starboard) which is called DEAD ANGLE . A boat with its bow pointing towards this angle will have its sails flapping, not catching the wind and therefore it will stop. To begin to see our sails inflate and the boat move forward we must therefore get out of this dead corner. We can do it both to starboard and to port, the two semicircles are identical respect to the way, they are different for the tack that our boat will have. We will then find ourselves in close-hauled (bolina) , that is the way closest to the dead angle. Our sails are flat and well haul aft: the sheets that are used to adjust the sails are "pulled" to the maximum or almost. We bear away and enter in abeam (traverso) . At this time, the angle formed by the longitudinal axis of the boat and the direction of the wind is between 80 ° and 100 °. For most boats this is the fastest way. The abeam also divides the ways into two categories: the against wind ways and the load-bearing ways that go from the abeam to the stern. We continue to bear away and leave the sheets of our sails and we arrive at the way of FREE (Broad reach), the sails are beautifully swollen and round, the boat is sweeter at the helm, the wind seems to have decreased. We let go and bear away again and reach the pace of FULL FREE (Full Broad reach). The wind seems to drop more and more. A further bear-away and we arrive in FULL STERN (downwind). Our boat seems very slow, but it is only appearance ... when we have the wind at the stern perfectly at 180 ° (at the edge of the wheel) we will be able to make a BUTTERFLY way.

broad reach, running free, running on the quarter: andature al lasco

6-sailing maneuvers

Let's now we introduce some seafaring verbs: to luff (orzare) and Bearing away (poggiare). To tack (virare) and To gybe (strambare).

To luff it means bringing the bow of the boat towards the direction of the wind.

Bearing away it means moving the bow of the boat away from the direction of the wind.

To tack:

Tacking we change the tack of our boat. To do this we have to do two things: cross the blind spot in the direction of the wind. We start up close-hauled and make sure that our boat has a good headway (own or inertial speed). The helmsman calls the tack, that is, he warns all the crew that he is about to tack. When everyone has declared that they are ready, the helmsman declares that he tacks and luffs decisively. The bow of the boat enters the blind spot, the sails begin to flap. Thanks to the fresh way acquired in the previous upwind, the bow passes the blind spot. The jib is completely dropped, to be screwed again, but this time for the new tack. But remember to be very careful with the boom! Because in turns you change tack and then the boom goes from starboard to port or the other way around. In any case, the boom passes with great energy and speed over our heads.

To gybe

Let's now look at the stern tack. In this case we are at running on the quarter (gran lasco). The helmsman calls for the jibe and awaits the crew's response. At this point the helmsman bears away a little, bringing the boat to a stern pace. The jib, foiled by the mainsail, no longer carries, and collapses. To haul (cazziamo) the whole sheet of the mainsail. We then bring the boom a the middle ships and pass it to the other side, thus changing the tack. After the boom, we loose the mainsail sheet. At this point the jib is also passed and the jibing (strambata) maneuver is complete. And we are on the running on the quarter (grann lasco) with new tack.

to haul, to haul taut, to set up: modi di di dire cazzare

to ease, to loosen, to give away: modi di dire lascare

7-The winds

True Wind (vento reale) it is the wind that actually blows. We feel it when we are standing still.

Indicated wind (velocità della barca)

Apparent Wind (vento apparente) è il vento risultante dalla differenza tra il VR e il VV.

Now let's introduce some units of measurement that are used in the navy: the nautical mile (NM) is the unit of measurement for distances. It is equal to 1,852 meters , the knot (kn) is the unit of measurement for speed. It equals miles per hour. So it is called knot or mg / h. The strength of the wind is interpreted with the Beaufort scale, on a scale from 1 to 12 where 12 is the greatest intensity. Each point also corresponds to a certain height of the wave.

The one below is called the wind rose .

8-The knots

The knots of a boat are very important: the safety of the equipment, the crew and the boat depends on the quality and tightness of the knots. Nautical knots have the following characteristics: quick to perform, they have a secure seal, easy to untie even if they have undergone strong tension. However, we must know which one to use depending on the use they must have, the task they must perform. The knots that will be useful to our cause are only two:

Bowline-knot: (gassa d'amante)

the prince (or princess) of knots, used extensively in boats, knot to form a ring at the end of a rope so that it can tighten without choking.

The "clove hitch" (nodo parlato)

knot used both for mooring and for fixing the fenders , it is formed by two paired and crossed half-necks so that the tensioned line and its head remain inside the half-necks, so as to self-choke.

For information, we attach an indicative table of the Beaufort table in use mainly among sailors

Scala Beaufort

Gale warning: avviso di burrasca

Storm: tempesta

Choppy: mare agitato, molto mosso

Smooth: poco mosso

North wind: tramontana

North-West wind: maestrale

North-East wind: grecale

Sirocco: scirocco

Gusty: ventoso

Fine: sereno

Gust: raffica

Leeward: sottovento

Windward: sopravento

Handout for preparation for sailing and for the team sailing training project

Material for internal use World sailing charter Ltd, edited by:

Paolo Spallone

Nozioni di vela

Sun, 03 Oct 2021 21:00:02 GMT

Nozioni fondamentali di vela

A vela su Wendy

Siate davvero i benvenuti a bordo della nostra barca a vela: “Wendy” tecnicamente denominata “sloop”. Vi si prospetta una esperienza interiore e a stretto contatto con la natura. Nonostante ciò, per navigare sul mare e a vela potrebbero esservi utili poche e brevi nozioni e informazioni di base. In realtà, la cultura e la didattica della barca, della vela e della navigazione sono ben altra cosa: un campo molto più vasto e complesso che noi soltanto lambiremo.

Toccheremo i seguenti punti:

1- l’imbarcazione e gli scafo

2- l’alberatura e le manovre fisse

3- le manovre correnti

4- la barca e il vento

5- le andature

6- come manovrare a vela

7- i venti

8- i nodi

1-l’imbarcazione e lo scafo

Wendy è armata di un solo albero , di una vela principale infierita nell'albero che si chiama randa e di una vela a prua rollata nello strallo che si chiama nel nostro caso genoa generalmente chamato fiocco.

Un po’ di terminologia:

Scafi: di destra e di sinistra, delimitano longitudinalmente l’imbarcazione.

Prora o Prua: la parte anteriore dell’imbarcazione.

Poppa: la parte posteriore dell’imbarcazione.

Dritta: il lato destro dell’imbarcazione.

Sinistra: il lato sinistro dell’imbarcazione.

Opera viva: la parte immersa dello scafo.

Opera morta: la parte emersa dello scafo.

Battagliola: parapetto di sicurezza formato da pulpiti, candelieri e draglie , è una protezione per non cadere in mare.

Ponte: il “pavimento” della barca.

Pozzetto: zona protetta aperta ove l’equipaggio manovra.

Tuga: rialzo fissato al ponte.

2-l’alberatura e le manovre fisse o dormienti

L’alberatura è costituita dall’ albero e dal boma .

L’ albero è l’elemento di sostegno delle nostre vele.

Il boma è un profilo di alluminio o carbonio orizzontale che porta la base della randa .

Manovre fisse sono i cavi in genere di acciaio che sorreggono l’albero.

Affinché l’albero non cada, specialmente quando è sotto lo sforzo delle vele e sollecitato dal rollio e dal beccheggio , esso è bloccato nella sua posizione da appositi cavi in acciaio, le manovre fisse che si suddividono in:

sartie che lo sostengono nel senso traversale,

stralli che lo sostengono longitudinalmente (prua/poppa).

Sullo strallo di prua viene avvolto il fiocco, quello a poppa viene detto paterazzo .

3-le manovre mobili o correnti

Le manovre correnti sono cime (scotte o drizze) che hanno la funzione (in genere) di muovere una vela, cazzando (tirando) o lascando (allentando).

Le manovre correnti sono: le drizze, cime che servono a issare e ammainare le vele, le scotte, cime che servono a regolare le vele, per il fiocco ve ne sono due, i cui dormienti sono fissati ad un angolo della vela e i correnti arrivano in pozzetto, passando ciascuno su uno dei due lati dell’imbarcazione, l’ammantiglio, cima che serve a sostenere il boma.

4-la barca e il vento

D’ora in poi il mondo per noi che andiamo a vela si divide in due parti: sottovento e sopravento

Q uando il vento colpisce un’imbarcazione da un lato (lato sopravento) si dice che l’imbarcazione ha le mure da quel lato, le vele sono bordate dal lato opposto (lato sottovento), per cui avremo: mure a dritta, vele a sinistra, mure a sinistra, vele a dritta

5-le andature

L’andatura è l’angolo formato dalla direzione del vento e dalla direzione di avanzamento della barca. E’ il concetto base della navigazione a vela. La si stabilisce in base alla direzione di provenienza del vento e alla prora dell’imbarcazione.

In ogni momento della nostra navigazione dobbiamo esser consapevoli della direzione del vento. Le mura di una barca sono stabilite sempre dalla posizione del boma, che si trova sempre sul lato opposto alla mura. Dividiamo lo schema delle andature in due semi circonferenze e consideriamo l’andatura di poppa il punto a 180° e la direzione di provenienza del vento il punto a 0°. Dalla direzione del vento abbiamo un angolo di 90° (45° a sinistra e 45° a dritta) che viene chiamato ANGOLO MORTO . Una barca con la prua posta in direzione di questo angolo avrà le vele che sbattono, non catturano il vento e quindi si ferma. Per iniziare a vedere le nostre vele gonfiarsi e la barca avanzare dobbiamo quindi uscire da questo angolo morto. Lo possiamo fare sia a dritta che a sinistra, le due semicirconferenze sono identiche rispetto all’andatura, sono differenti per le mure che avrà la nostra barca. Ci troveremo quindi di BOLINA , cioè l’andatura più prossima all’angolo morto. Le nostre vele sono piatte e ben cazzate: le scotte che servono a regolare le vele sono “tirate” al massimo o quasi. Poggiamo e entriamo in andatura di TRAVERSO . In questo momento l’angolo formato dall’asse longitudinale della barca e dalla direzione del vento è compreso tra gli 80° e i 100°. Per la maggior parte delle imbarcazioni è l’andatura più veloce. Il traverso divide anche le andature in due categorie: le andature controvento e le andature portanti che vanno dal traverso alla poppa. Continuiamo a poggiare e a lascare le scotte delle nostre vele ed arriviamo nell’andatura di LASCO , le vele sono belle gonfie e tonde, la barca è più dolce al timone, il vento sembra diminuito. Laschiamo e poggiamo ancora e raggiungiamo l’andatura di GRAN LASCO . Il vento sembra calare sempre di più. Un ‘ulteriore poggiata e arriviamo in POPPA PIENA . La nostra barca sembra lentissima, ma è solo apparenza... quando avremo il vento a poppa perfettamente a 180° (a fil di ruota) potremo fare un'andatura a FARFALLA .

6-come manovrare a vela

Introduciamo ora alcuni verbi marinari: ORZARE e POGGIARE . VIRARE e STRAMBARE o ABBATTERE .

Orzare significa portare la prua della barca verso la direzione del vento.

Poggiare significa allontanare la prua della barca dalla direzione del vento.

Virare:

Virando cambiamo le mure alla nostra barca. Per farlo dobbiamo fare due cose: attraversare l’angolo morto nella direzione del vento. Ci mettiamo in andatura di bolina stretta e facciamo in modo che la nostra barca abbia un buon abbrivio (velocità propria o inerziale). Il timoniere chiama la virata, cioè avvisa tutto l’equipaggio che sta per virare. Quando tutti hanno dichiarato di essere pronti, il timoniere dichiara che vira e orza con decisione. La prua della barca entra nell’angolo morto, le vele iniziano a sbattere. Grazie all’abbrivio acquisito nella bolina precedente la prua passa l’angolo morto. Viene lascato completamente il fiocco, per essere cazzato nuovamente, ma questa volta per le nuove mure. Bisogna però ricordarsi di stare molto attenti al boma! Poiché in virata si cambiano mure e quindi il boma passa da dritta a sinistra o viceversa. In qualunque caso il boma passa con grande energia e velocità sopra le nostre teste. Quindi si viraaaaaa !!!! ATTENTI AL BOMA !!!!

Strambare o Abbattere

Vediamo ora la virata in poppa o strambata. In questo caso siamo in andatura di gran lasco. Il timoniere chiama la strambata e attende la risposta dell’equipaggio. Il timoniere a questo punto poggia un pochino, portando la barca in andatura di poppa. Il fiocco, sventato dalla randa non porta più, e si affloscia. Cazziamo tutta la scotta della randa. Portiamo quindi il boma a centro barca e lo facciamo passare dall’altra parte, cambiando quindi le mura. Passato il boma, laschiamo la scotta della randa. A questo punto si fa passare anche il fiocco e la manovra di strambata è conclusa. E ci troviamo al gran lasco con nuove mure.

7-I venti

Vento reale (True Wind) è il vento che effettivamente spira. Lo sentiamo quando siamo fermi.

Vento Velocità (Indicated Speed) della barca creato dal movimento.

Vento apparente (Apparent Wind) è il vento risultante dalla differenza tra il VR e il VV.

Ora introduciamo alcune unità di misura che si usano in marina: il miglio marino ( NM ) è l'unità di misura per le distanze. E' pari a metri 1.852, il nodo ( kn ) è l'unità di misura per la velocità. Corrisponde a miglia l'ora. Quindi si dice nodo oppure mg/h. La forza del vento viene interpretata con la scala Beaufort, in una scala da 1 a 12 dove 12 è l’intensità maggiore. Ad ogni punto corrisponde anche una determinata altezza dell’onda.

Quella sotto viene chiamata la rosa dei venti.

8-I nodi

I nodi di una barca sono importantissimi: la sicurezza delle attrezzature, dell’equipaggio e della barca dipende dalla qualità e dalla tenuta dei nodi. I nodi marinari hanno le seguenti caratteristiche: veloci da eseguire hanno una tenuta sicura semplici da sciogliere anche se hanno subito forte tensione Dobbiamo però sapere quale usare a seconda dell’utilizzo che devono avere, del compito che devono svolgere. I nodi che saranno utili alla nostra causa sono solo due:

La "gassa d'amante"

il principe (o principessa) dei nodi, usato moltissimo in barca, nodo per formare un anello al termine di una cima così che essa possa serrare senza strozzare.

Il "parlato"

nodo usato sia per l'ormeggio che per fissare i parabordi , è formato da due mezzi colli appaiati e incrociati in modo che la cima in tensione ed il suo capo rimangano interni ai mezzi colli, così da auto strozzarsi.

Alleghiamo per conoscenza una tabella indicativa della tabella Beaufort in uso principalmente tra i naviganti

Scala Beaufort

Dispensa di preparazione alla vela e al progetto formativo di team sailing

Materiale ad uso interno World sailing charter Ltd, curato da:

Paolo Spallone

Cosa portare in barca a vela

Sat, 03 Apr 2021 20:57:30 GMT

Cosa portare in barca a vela

Il bagaglio deve consistere nello stretto necessario, evitando cose superflue: valutate che in barca si sta per l'80% del tempo in costume, calzoncini e maglietta.

Un paio di calzoni lunghi
Due paia di calzoni corti
Un buon numero di T-shirt meglio se chiare
Qualche maglia a manica lunga
Un maglione o pile per la sera
Una cerata leggera o in alternativa un K-way possibilmente con cappuccio
Costumi da bagno
Alimentatori 12V per telefonini e accessori, in ogni cabina ci sono anche prese USB
Stick per le labbra
Una torcetta, meglio una torcia a led frontale utile anche per la lettura serale.
Scarpe chiuse con suola tecnica o con suola in gomma chiara (bandire scarpe con suola a carro armato, scarpe con tacco, zoccoli). Nei mesi estivi si sta prevalentemente scalzi.
Due asciugamani uno per acqua dolce e uno per acqua salata
Sacco a pelo e federa per il cuscino o sacco lenzuolo (se non sono previste le lenzuola e i servizi di bordo: verificare)
Prodotti per l'igiene (spazzolino, dentifricio, ecc.), suggeriamo di portare: bagno schiuma “marini” da utilizzare con acqua salata per la "doccia del marinaio".
Creme solari e doposole.
Occhiali da sole (anche due paia)
Scarpette da scoglio, maschera e pinne per nuoto e snorkeling.
Cappello / fazzoletto da testa (contro il sole e il vento )
Medicinali specifici (in ogni barca esiste in dotazione una cassetta di pronto soccorso, ma non sempre attrezzatissima: suggeriamo di portare con sé: collirio, repellente per insetti e meduse, cerotti normali, cerotti contro il mal di mare , antinfiammatorio, antipiretico, antidiarroico, antistaminico, tappi per le orecchie)
Documenti di identità validi richiesti per la tipologia di viaggio

Raccomandazioni

La borsa NON deve essere la classica valigia rigida, ma una sacca morbida, poco ingombrante e facilmente stivabile senza rotelle .
L'elettricità è preziosa quanto l'acqua e in barca non è inesauribile: solitamente sono disponibili prese a 12 volt e USB. Le prese a 220 volt non sono sempre disponibili, a meno che non si sia ormeggiati in un porto attrezzato o si disponga di un generatore. In navigazione, è pressoché inutile portarsi apparecchi elettrici quali phon, carica cellullari a 220Volt (tranne quelli da accendisigari per auto).
L'abbigliamento deve essere pratico e sportivo.
In mare il riverbero del sole è amplificato ed è pertanto facile scottarsi: proteggersi è fondamentale.
In navigazione, ma soprattutto in manovra, è opportuno calzare le scarpe per evitare di scivolare e tagliarsi: l'acqua salata rende molto lento e difficile il rimarginarsi delle ferite.
Informare, prima dell'imbarco, il proprio skipper in merito a:

- particolari problemi clinici (es.: allergie a farmaci o intolleranze alimentari)

- problemi di acquaticità (paura dell'acqua, non sapere nuotare)

What you can bring on a sailing boat

Sat, 03 Apr 2021 07:21:18 GMT

What you can bring on a sailing boat

The baggage must consist of what is strictly necessary, avoiding unnecessary things: consider that 80% of the time on the boat you wear a bathing costume, shorts and T-shirt.

Two pairs of short trousers
A pair of long breeches
A good number of T-shirts better if a light colour
Some long sleeve shirts
A sweater for the evening
A light wax or alternatively a K-way possibly with hood
bathing Costumes
12V power supplies for mobile phones and accessories
Chapstick
A flashlight, better a front led flashlight that allows you to have your hands free
Closed shoes with technical sole or with rubber sole (banned shoes with tank sole, shoes with heels, clogs).
Two towels one for fresh water and one for salt water
Sleeping bag and pillowcase (ask previously if it is possible to rent sheets on board)
Hygiene products (toothbrush, toothpaste, etc.), we suggest you to bring: wet wipes, "marine" foam bath to be used with salt water.
Sun cream and after-sun cream.
Sunglasses (even two pairs)
Swimming and snorkeling mask (not required)
Hat / handkerchief (against the sun and wind)

Specific medicines (in each boat there is a first aid kit, but not always fully equipped: we suggest you to bring with you: eye drops, insect repellent and jellyfish, normal patches, patches against sea sickness, anti-inflammatory, antipyretic, antidiarrheal, antihistamine, ear plugs)

· Valid identity documents required for the type of trip

RECOMMENDATIONS

· The bag MUST NOT be the classic rigid suitcase, but a soft, space-saving and easily stowed bag.

· Electricity is as precious as water: it usually works at 12 volts and not 220 volts, unless you are moored in an equipped Harbor. In some areas of navigation, it is almost useless to bring electrical appliances such as hair dryers, cell phone chargers (except those for car cigarette lighters), radios, computers, etc.

Clothing must be practical and sportswear is highly recommended.

In the sea, the glare of the sun is amplified and it is therefore easy to burn yourself: skin protection is essential.

When sailing, but especially when maneuvering, shoes should be worn to avoid slipping and cutting: salt water makes wound healing not easily and very slow.

· Before boarding, inform your skipper about particular clinical problems (e.g. drug allergies or food intolerances) - water problems (fear of water, being not able to swim.

La borsa in barca

Thu, 01 Apr 2021 13:25:34 GMT

Barca in libertà senza borse rigide e rotelle

Immaginate un marinaio: tatuaggi, berretto a formaggetta ed in spalla la sua immancabile sacca fatta di iuta o con il tessuto riciclato delle vele disfatte.

La classica sacca da marinaio, utilizzata per viaggiare sui velieri e creata da sempre con le vecchie vele in disuso, oggi il materiale è il dacron più leggera e resistente, adatta al mare e alla spiaggia, prima di cotone seta e iuta.

Ed è proprio quello il trucco.. in Barca a vela non bisogna portare “valige”, “trolley” o “bauli”… ma sacche morbide. Senza rotelle.

Perchè solo borse morbide senza rotelle?

In barca a vela in generale non si hanno grandi spazi, anche se Wendy è particolarmente comoda, grazie alla sua larghezza di 4,5 metri, non è possibile pensare che in una cabina, per quanto comoda ci sia molto spazio.

Ecco perché quando si fa una vacanza in barca a vela è necessario utilizzare una borsa morbida. Magari non proprio una classica sacca da marinaio.

Quindi in barca a vela (ma nelle barche da diporto in generale…) sono bandite, valige rigide o semi rigide, trolley, bauli, rotelle e tutte quelle valige che una volta svuotate non possono essere ripiegate.

Infatti è questo il trucco… poterle ripiegare!

Tieni presente che in una cabina di una barca a vela, ci sono tanti piccoli ripostigli: piccoli gavoni, mensole, piccoli ripiani, armadietti, spazi sotto i paglioli, che nel complesso hanno una grande capienza, ma che se li occupiamo con la valigia… ecco che ci siamo giocati tutto lo spazio, sempre che ne troviamo uno abbastanza grande.

Considerate inoltre che elementi duri e rigidi vacanti in navigazione possono danneggiare la struttura della barca e i suoi legni quando sbandata e sotto l'effetto di mareggiate. Inoltre il teak del pagliolato non è concepito per lo scorrimento di materiali duri dai quali viene segnato irrimediabilmente.

Fino a qui abbiamo spiegato perché è necessario fare la valigia per una barca a vela con una borsa morbida o una sacca!

Adesso che sei salito come un vero marinaio con la tua bella borsa sportiva e ti hanno assegnato una cabina, che fare?

La prima cosa da fare è disfare tutta la borsa! organizzare dove mettere le tue cose, individuare bene come sistemare il tutto. Anche in questo caso c’è un motivo semplice.

In mare la barca si muove anche quando il mare è calmo, immagina quando si naviga con un po' di vento e di mare…ne basta veramente poco e scendere sotto coperta diventa pericoloso e poco pratico, quindi se per qualche motivo siamo in navigazione in coperta e ci serve qualcosa non previsto, esempio per un po' di freddo, o dobbiamo prendere quella particolare cosa, proprio in quel momento, se abbiamo levato tutto dalla borsa e sistemato bene, possiamo farlo velocemente e senza problemi: scendi, prendi quello che devi e risali.

Al contrario se avessimo ancora tutta la borsa fatta (e non valigia �� ), entrare in cabina accucciarsi sulla borsa, rovistare per trovare quell’indumento quella cosa, mentre la barca è sotto l’effetto del beccheggio e del rollio, vi posso assicurare mette alla prova chiunque anche coloro che non soffrono il mare e si rischia di rovinarsi una giornata della nostra vacanza in barca a vela, se non addirittura tutta la vacanza.

Allora pronti a salpare? Con la nostra Borsa Morbida senza Rotelle!

The bag on the boat

Thu, 01 Apr 2021 07:05:47 GMT

Freedom boat without rigid bags and wheels

Imagine a sailor: tattoos, cap and on his shoulder his bag made of jute or of recycled fabric of broken or old disused sails.

The classic sailor bag used to travel on sailing boat: dracon is the lightest and most resistant material, suitable for the sea and the beach. In the past cotton silk and jute were used.

And that is exactly the trick ... on a sailing boat you do not have to carry "suitcases", "trolley" or "trunks" ... but soft bags without wheels.

Why only soft bags without wheels?

Generally speaking, on a sailing boat there are not wide spaces, even if Wendy is particularly comfortable thanks to its 4.5 meters width, and it is not possible to think that in a cabin, however comfortable, there could be a lot of space.

That's why when booking a sailing holiday you need to use a soft bag, even if not a classic sailor bag.

That’s why, on sailing boats (but boats in general ...) are banned, rigid or semi-rigid suitcases, trolleys, trunks, wheels and all those suitcases that once emptied cannot be folded.

In fact this is the trick ... it is necessary to have the possibility to fold them!

Keep in mind that in a sailing boat’s cabin, there are many small closets: small lockers, shelves, lockers, spaces under floorings, which could have a large capacity (maybe not wide enough for a suitcase), but putting inside a suitcase we have no further space for anything else…

Hard and rigid vacant elements in navigation can damage the boat’s structure and its woods, moreover during a storm. Furthermore, the teak floor is not designed for sliding hard materials which could irreparably damage it.

Up to now, I tried to explain why it is necessary to sail with a soft bag!

Now …that you are like a real sailor on the boat and the skipper assigns you a cabin, what do you have to do?

The first thing is to unpack the whole bag! You have to organize where to put all your staff and how to fix it. Again there is a simple reason for this...

In the sea the boat moves even when the sea is calm: try to imagine when sailing with wind and waves ... under deck becomes dangerous and impractical. In case you may need something unexpected, for example if you feel a bit cold, or you have to take something in particular… if all is well organized in your cabin you can do it quickly and without problems: go downstairs, take what need and come back immediately upstairs.

If your bag (not suitcase ��) is still full, going into the cabin and looking around to find what you need, while the boat is under the effect of pitching and rolling, could be a hard task also for those who do not suffer for seasickness and you risk to spoil a day of your sailing holiday, if not the whole holiday.

So are you ready to sail? With your Soft Bag without Wheels!

How to feel good on a sailing boat

Tue, 30 Mar 2021 07:00:07 GMT

Tips and tricks for feeling good on the boat

Whether we are skilled sailors or just sailors for the very first time, it could be useful for all of us a general overview to the good rules and practices to be followed during our holiday on Wendy.

RESPECT: It is necessary to respect rules of good education on boats, where spaces are limited. Order and cleanliness are essential in a community life: not only for yourself and your personal effects but also in common areas. At sea you are not alone. You can also have fun respecting all those mooring nearby: this means controlling the music volume or not shouting during the day and, above all, at night.

COOPERATION: In shifts, everyone will have to participate in daily cleaning, cooking, pantry and keep in order our boat. Please remember that life on board is based on the collaboration of all the crew members, carrying out the specific tasks assigned by the skipper and switching between those activities that can could be performed by everyone.

SAFETY: Safety is the predominant theme both on the sea and on land. Everyone must follow the skipper’s guidelines.

FLEXIBILITY: Do your best to adapt at all situations and respect the needs of others maintaining harmony. At sea, it is always necessary to take into account the possibility of a small unexpected event: for those who get on board the boat must have a "flexible" approach and be prepared to accept scheduled shifts, changes of habits and of program and of food.

WATER: There is no plenty of water in the boat and refueling is not often so immediate and obvious. The tanks, however large, are not endless. Therefore, it is necessary to learn how to use the least amount of water, avoiding waste. Since there will be lots of swimming in the sea during the day, we only foresee in the evening a real shower with "marine" shampoo and bath foam, designed to be used with salt water (the famous "sailor's shower").

During the day, please make rapid rinses with the external shower to remove salt from the face. To brush your teeth, just use a glass of water. Dishes and saucepans can be washed and degreased with salted water and only at the end rinsed with a drizzle of fresh water. Never let water leak from the tap.

TOILET: First of all, please remember that you are on a boat where space is limited. You will have to share this small space with another person you might have just met. Respect for spaces and especially hygiene is important. Always keep it clean thinking to the one who will come after you.

Wendy has a bathroom in each cabin, with a shower, sink and toilet. Generally all is in function if those who have been on the boat before have paid attention to the guidelines. You don't have to throw anything in the toilet especially toilet paper, which should be put in the bin. Please be very careful with hair and other things that could end up in the drains. In the bow’s toilets, to discharge the toilet, there is a manual pump that uses sea water. In the stern‘s bathrooms, there is an automatic button to press (it uses salt water too).

Outdoor, at stern, there is a hot and cold shower. You will have more fun, you can dry yourself better, have more space not spraying the whole bathroom, not clogging the drains, not consuming energy and above all you do not have to dry the bathroom making it accessible to those who come after you or in any case leaving it clean.

SMOKE: On the boat you cannot smoke in the below deck, but only outdoors and downwind in order not to bother those who do not smoke. Cigarette butts must not be thrown: they are not biodegradable and take years to decompose (use a plastic bottle with a tap to build an airtight ashtray in which to pour two fingers of salt water to collect the stubs).

WASTE: we have to avoid pollution and minimize the accumulation of waste. Waste bins are not always available and for several days you may be forced to live with your own waste. Please subdivide waste in this way: 100% biodegradable waste - that is "wet" - from non-biodegradable waste, for reasons of stowage. Particularly harmful are plastic, cans and detergents. Please be careful to eliminate plastic and cardboard wrappers of the purchased products before storing them on the boat: less garbage will be produced and more space will be saved. There are small plastic mesh bags on the market (such as those used by divers to put the fish caught) that can be used as washing machines: dishes and cutlery could be lowered into the sea for one night and in the morning they are perfectly degreased, even without using detergent for dishes. "Marine" shampoo and bath foam to be used with salt water are usually more biodegradable than normal products on the market. The organic could be recycled at sea.

THE DUTIES AND RIGHTS OF THE SKIPPER: He is the captain of the boat and he is the manager. He has the task of leading the boat, providing safety on board and keeping the deck clean (outside of the boat). It has decision-making power for all that concerns boat’s handle and the passengers’ safety, and he calls the shots on the decisions of route, schedules, shifts, etc. .. The skipper does not always cook, but takes care of the pantry’s coordination and delegates some tasks to the crew. In the role of group leader, he has the right to land participants in case of need, especially if they jeopardize the safety of the group or themselves. The food fares of the skipper and of the hostess, on boat and on land, are always responsibility of the participants.

COMMON EXPENSES: If the holiday is not set up as an "all inclusive" holiday where everything is included in the established price, all expenses for food, port taxes, water, fuel, bed sheets, cleaning, etc., will be paid through a common fund established among the crew members and from which the skipper and hostess are always excluded.

Come star bene in barca

Mon, 29 Mar 2021 22:35:55 GMT

Consigli e suggerimenti per stare bene in barca

Che siamo velisti navigati o neofiti alle prime esperienze, un ripasso di buone regole da seguire per la nostra vacanza su Wendy non potrà che farci bene.

RISPETTO . Le regole di buona educazione valgono soprattutto in barca, dove gli spazi sono ristretti. L'ordine e la pulizia sono essenziali in una vita comunitaria e riguardano oltre che la propria persona e gli effetti personali anche gli spazi comuni. In mare non si è soli. Ci si può divertire anche nel pieno rispetto di chi ci ormeggia vicino: questo significa controllare il volume della musica o degli schiamazzi sia di giorno che, soprattutto, di notte.

COLLABORAZIONE . A turno tutti dovranno partecipare alle attività quotidiane di pulizia, cucina, approvvigionamento e buon mantenimento dell'ordine a bordo. Ricordate che la vita di bordo è fondata sulla collaborazione di tutti i membri dell'equipaggio, svolgendo le specifiche mansioni assegnate dallo skipper e alternandosi in quelle che possono essere invece eseguite da tutti.

SICUREZZA . La sicurezza è il tema predominante sia in mare sia a terra. Tutti dovranno attenersi alle direttive dello skipper.

FLESSIBILITA' . Adattarsi alle situazioni e rispettare le esigenze degli altri per conservare l'armonia. In mare bisogna sempre mettere in conto la possibilità di un piccolo imprevisto: chi sale a bordo di una barca deve avere un approccio "flessibile", essere preparato ad accettare spostamenti di orario, cambiamenti di abitudini, variazioni di programma e adattabilità sul cibo.

ACQUA . In barca non si dispone di acqua a volontà e spesso il rifornimento non è così immediato e scontato. I serbatoi, per quanto grandi, non sono inesauribili. Perciò è necessario imparare a utilizzare la minore quantità d'acqua, evitando sprechi. Poiché durante il giorno i bagni a mare saranno molti, prevediamo solo per la sera una vera doccia con shampoo e bagno schiuma "marini", pensati appunto per l’utilizzo con acqua salata e fare la famigerata "doccia del marinaio". Durante la giornata dei rapidi risciacqui con la doccetta esterna, per rimuovere un po' di salsedine dalla faccia. Per lavarsi i denti basta un bicchiere d'acqua. Piatti e pentole possono essere insaponati e sgrassati con acqua salata e solo in ultimo risciacquati con un filo di acqua dolce. Mai lasciar scorrere inutilmente acqua preziosa dal rubinetto.

TOILETTE (ILBAGNO) . Come prima cosa ricordatevi che siete su una barca dove lo spazio è limitato. Dovrete condividere questo piccolo spazio con un'altra persona magari appena conosciuta. E' importante il rispetto degli spazi e soprattutto l'igiene. Tenetelo sempre pulito per quello/a che viene dopo di voi.

Wendy ha un bagno in ogni cabina, con doccia, lavabo e water. In genere funzionano se chi è stato in barca prima di voi è stato attento alle prescrizioni. Ovviamente non si butta nulla nel water (neanche la carta igienica, che va messa nel cestino), ma state anche molto attenti a capelli e altre cose che potrebbero finire negli scarichi. Nei bagni di prua per scaricare il water si agisce manualmente con una pompa sfruttando acqua di mare. Nei bagni a poppa invece c’è un semplice bottone da pigiare più comodo che usa sempre acqua salata. La doccia d'estate si fa a poppa, all'aperto, dove c’è una magnifica doccetta calda e fredda. All'aperto vi divertirete di più, vi asciugate meglio, avete più spazio, non spruzzate tutto il bagno, non intasate gli scarichi, non consumate energia e soprattutto non dovete asciugare il bagno per renderlo agibile a chi viene dopo di voi o comunque per lasciarlo pulito.

FUMO . In barca non si può fumare sottocoperta, ma solamente all'aperto e sottovento agli altri, in modo da non dare fastidio a chi non fuma. I mozziconi di sigaretta non vanno gettati in mare: non sono biodegradabili e ci mettono anni ad esaurirsi (utilizzare piuttosto una bottiglia di plastica con tappo per costruire un posacenere ermetico in cui versare due dita di acqua salata e raccogliere i mozziconi).

RIFIUTI . Evitiamo di inquinare, e quindi anche ridurre al minimo l'accumulo di materiale da eliminare. Non sempre si avranno a disposizione dei cassonetti dei rifiuti e per diversi giorni si potrebbe essere costretti a convivere con i propri rifiuti. Suddividere sempre i rifiuti biodegradabili al 100% - ovvero il "fresco" - da quelli non biodegradabili, per motivi di stivaggio. Particolarmente dannosi plastica, lattine e detersivi. Avere l'accuratezza di eliminare gli involucri di plastica e cartone dei prodotti acquistati, prima dello stivaggio in barca: si produrrà meno spazzatura e si risparmierà spazio utile. Esistono in commercio piccole sporte di plastica a rete (tipo quelle che usano i sub per mettere il pesce pescato) che possono essere utilizzate come lavatrici: piatti e posate si calano in mare per una notte e al mattino sono perfettamente sgrassati, anche senza l'uso del detersivo per piatti. Shampoo e bagno schiuma "marini" da utilizzare con acqua salata sono solitamente più biodegradabili dei normali prodotti in commercio. L'organico può essere riciclato in mare.

I COMPITI E I DIRITTI DELLO SKIPPER . E’ il comandante della barca ed è il responsabile. A lui spetta il compito di condurre l'imbarcazione, provvedere alla sicurezza a bordo e tenere ordinata la coperta (parte esterna della barca). Ha potere decisionale per tutto ciò che riguarda la conduzione del natante e la sicurezza dei passeggeri, e dunque ha l’ultima parola anche sulle decisioni di rotta, orari, turni, ecc.. Lo skipper non sempre cucina, ma si occupa del coordinamento degli approvvigionamenti e delega alcuni compiti all’equipaggio. Nella funzione di capogruppo, ha il diritto di sbarcare i partecipanti in caso di necessità, soprattutto se gli stessi mettono a repentaglio la sicurezza del gruppo o di loro stessi. Il vitto dello skipper e della hostess in barca e a terra è sempre a carico dei partecipanti.

SPESE COMUNI Tutte le spese di cambusa, tasse portuali, acqua, carburante ecc., verranno pagate tramite una cassa comune che viene costituita fra i membri dell’equipaggio e dalla quale lo skipper è sempre escluso.

Colours have effect on our soul

Sun, 28 Mar 2021 06:53:28 GMT

Sailing boat’s feelings are good for the soul.

Chemistry comes to our aid when we talk about wellness of our body and soul, the sailboat offers a wide range of positive dynamics for both.

It is well known that the blue colour has beneficial influences on our mind and it has the ability to relax bringing balance within the emotional sphere. Blue is the symbol of communication through creativity. During sailing this is the prevailing colour.

Thinking about warm colour tones from yellow to orange, we speak about energy, expansiveness, the search for the new, changes, self-confidence, artistic and sexual creativity, both intellectual and nervous knowledge. And thinking about these colours, sun, sunrise or sunset come to our minds.

Being in the middle of the sea, moored in a natural harbor waiting for the sunset (the most beautiful moment of the day) is the best condition. From a psychological point of view there are not many reasons to explain why these factors have a positive influence on our mind.

Trying to be more technical, however, we can say that all different blue shades help to treat stress, anxiety and tension. That's why after a couple of days on board we start loosing our connection with our everydays city’s life ... �� Blue also has antiseptic properties and is used to treat the symptoms of sore throat, hoarseness, fever, spasms and rheumatism.

While, warmer shades stimulate digestion by eliminating toxins from the liver and bowel.

Orange is used in colour therapy for bone stiffening and the regeneration of nervous tissues, recharging those who are tired, stimulating deep breathing. Who has never heard a grandmother’s story about sandblasting… under the sea sand in August?

Speaking about the sea, beyond its benefits related to the presence of sodium, magnesium, iodine and potassium, all positive factors related to colours and therefore thanks to a good mood , the development of serotonin, dopamine, oxytocin and endorphins confirm this theory.

Neurotransmitters lead to fun, positive and healthy life, even if everydays life leads us to think differently.

All these factors combined together, become an explosive cocktail and facing the sea everything is more beautiful and natural: the hair, the skin, the look, the mood ... It is well known that the iodine-rich air (iodized salt pulverized with sea water) stimulates the metabolism resulting in a faster growth of nails and hair.

After a few days, we feel better, stronger, more beautiful and relaxed. Whether it is true or not, everyone is free to have his own opinion, several scientific studies confirm the beneficial effects of the sea and this is what comes from sailing.

Just talking about the sea, sun and holidays is positive and when we jump on a boat and leave the ground ... this new point of view ... is absolutely correct and in a certain way vital and needed.

Sailing Boat ... it's another way of living and seeing life. And if you like living ... in front of the sea, reaching happiness is very easy.

See you on Wendy to be enriched with health and happiness.

Have a good wind

La barca a vela fa bene allo spirito

Sun, 28 Mar 2021 01:13:29 GMT

La barca a vela fa bene allo spirito

La chimica ci viene in aiuto quando parliamo di benessere, quello del nostro corpo ma soprattutto del nostro spirito, e la barca a vela favorisce uno scatenarsi di dinamiche positive per entrambi.

E’ risaputo che il colore blu abbia influenze benefiche sulla nostra psiche ed ha la facoltà di rilassare portando equilibrio nella sfera emotiva. Il significato dell’ azzurro è il simbolo di comunicazione attraverso la creatività. Navigando, i colori dominanti non potevano essere che questi.

Se pensiamo poi alle sfumature calde dal giallo all’arancione, concettualmente parliamo di energia, espansività, ricerca del nuovo, del cambiamento, fiducia in se stessi, creatività artistica e sessuale, conoscenza sia intellettuale che nervosa. E pensando a questi colori cosa può venire in mente se non il sole, l’alba o il tramonto.

Quale condizione migliore dunque se non essere in mezzo al mare, ormeggiati in una rada naturale ad aspettare il tramonto …il momento più bello della giornata. Dal punto di vista psicologico non ci sono molte spiegazioni da dare per capire che questi fattori influenzino positivamente la nostra psiche.

Se vogliamo però entrare nel tecnico, si può affermare che le sfumature di azzurro e blu aiutano a curare lo stress, l’ansia e il nervoso. Ecco perché bastano un paio di giorni a bordo e si comincia finalmente ad allentare la presa con la realtà cittadina… �� Il blu ha anche proprietà antisettiche e si usa per curare i sintomi del mal di gola, raucedine, febbre, spasmi e reumatismi.

Parlando delle sfumature più calde invece, andiamo a stimolare la digestione eliminando le tossine dal fegato e intestino.

L’arancione è usato in color terapia per gli irrigidimenti ossei e la rigenerazione dei tessuti nervosi, ricaricando chi è stanco, stimolando la respirazione profonda. Chi di noi non ha mai sentito parlare la nonna che faceva le sabbiature… banalmente infilandole sotto la sabbia al mare di ferragosto?

Parlando di mare dunque, al di là dei benefici legati al cloruro di sodio, magnesio, iodio e potassio mediante quelle belle e sane boccate di aria di mare, è evidente, che se tutti questi fattori legati ai colori portino a positività e dunque al buon umore, lo sviluppo di serotonina, dopamina, ossitocina ed endorfine stimolino certamente a confermare questa tesi.

Neurotrasmettitori fondamentali per condurre una vita divertente, positiva e sana, nonostante la quotidianità di quando non si è in mare ci conduca a pensare il contrario.

Ecco che questi fattori dunque messi assieme, diventano un cocktail esplosivo per farci capire che quando ci si trova in mare tutto è più giusto, bello e naturale: i capelli, la pelle, lo sguardo, l’umore… E' risaputo che al mare l'aria ricca di iodio (aria salsoiodica polverizzata di acqua marina) stimola il metabolismo con conseguente maggior crescita di unghie capelli e peli, dopo qualche giorno ci sentiamo meglio, energetici e siamo più belli e rilassati. Che sia vero o no poi, ognuno è libero di pensare ciò che crede, anche se parecchi studi scientifici lo abbiano confermato e chi va per mare… lo dimostra.

Per il resto, sarà che vediamo tutto positivo anche solo parlando di mare, sole e vacanze ma sta di fatto che quando si salta in barca e ci si stacca da terra… questo punto di vista… è assolutamente corretto e per certi aspetti, indispensabile.

Un pensiero per chi ancora non conosce questa vacanza e ci si vuole avvicinare:

Andare in barca … è tutto un altro modo di vivere e di vedere la vita. E se ti piace la vita… di fronte al mare la felicità è un'idea semplice.

Ci vediamo su Wendy per una scorta di salute e felicità.

Buon vento a tutti